今日，在2023中国（宜昌）绿色能源发展大会期间，国内首艘氢燃料电池动力示范船“三峡氢舟1”号在湖北宜昌水域首航。这是三峡人在内河船舶上探索应用氢能源技术的最新成果，为推动长江流域交通运输绿色转型、加快建设交通强国再立新功。
经济发展，交通先行。纵观中国式现代化的地理版图，长江经济带人口规模和经济总量占据全国“半壁江山”，战略地位十分重要。而长江素有“黄金水道”之称，作为联通我国中东西部的水运大通道，长江航运发挥着我国经济运行“大动脉”的重要作用，是“一带一路”、长江经济带、长三角一体化、成渝地区双城经济圈等多个国家级战略的重要支撑和依托，是交通强国战略的重要组成部分。
而在双碳目标下来谋划长江流域交通运输体系升级，绿色低碳可持续是必然的战略选择。党的十八大以来，长江航运发展取得突破性进展，干线港口货物吞吐量由2012年的19.7 亿吨增长至2022年的35.9 亿吨，年均增速6.2%，保持着国内国际内河航运的领先地位。巨大的市场规模和产业体量，奠定了长江航运在生态航道和绿色港口建设、船岸清洁能源转化利用、绿色低碳技术研究等绿色交通体系建设中的巨大价值空间。
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，可以显著减少卡车、公共汽车、飞机和船舶排放的温室气体，从中长期来看，将是水路交通载运工具实现少碳、零排放的重要途径。当前，交通运输领域氢能发展方兴未艾。在国内，一系列政策措施相继落地，支持氢能产业发展，初步形成了体系性的标准。作为我国支柱产业之一的船舶工业，绿色转型首题就是推进绿色燃料船舶发展，以氢为原料的燃料电池动力强劲、续航能力强，成为“气化长江”“电化长江”“氢化长江”系列绿色行动的重要解题方案之一。与此同时，长江干线运输船舶开始进入碳排放交易市场，为推进船舶“零排放”，促进纯电、氢燃料、甲醇等新能源动力船产业发展提供了新机制、新动力。在长江氢能发展应用方面，加氢站建设运营蓬勃兴起，氢燃料船舶建造蓄势待发，“氢能上船”项目提速，市场发展时机已经适合。
“氢化长江”，三峡集团有理由先行先试。三峡集团兴于三峡工程、长于长江流域，与长江经济带发展休戚与共、紧密相连。在共抓长江大保护中发挥骨干主力作用，是党中央赋予三峡集团的新使命。近年来，我们积极探索高质量发展新路，大力实施清洁能源和长江生态环保“两翼齐飞”战略，在更大范围、更多领域、更深层次推进共抓长江大保护工作。我们还管理着三峡船闸、葛洲坝船闸两个“大国重器”。今年上半年，两个船闸通过的船舶均超过2万艘次。三峡枢纽航运通过量超过8000万吨，创历史新高，为促进长江“大动脉”畅通和沿江经济社会发展提供了有力支撑。这些船舶中，使用氢能的数量还不多，因此，推动氢能上船的应用前景十分广阔，其潜力和价值很大。
当然，推广应用氢能也要不断解决发展中的新问题、新挑战。与传统能源相比，“绿氢”生产和氢燃料使用成本偏高，配套氢能基础设施建设仍然不足。与传统陆地加氢不同，船舶加氢受水流扰动影响，存在着高落差船岸对接、大容量短时间动态加注等技术难点。这就需要进行专项研究，清除技术研发道路上的“拦路虎”。
为克服船舶加氢站不足带来的氢能应用瓶颈，在现有的LNG码头、调峰储备库项目上，船舶交通行业积极增加氢能储备及水上加氢站项目，全面布局从储氢、运氢到加氢的全业务链条，推动“氢动长江”能源浪潮。三峡集团也迈出了重要一步，在闲置的杨家湾码头上，建成了国内首个内河码头型制氢加氢一体站，目前在三峡坝区已投产试运行，可为内河氢燃料电池动力船提供加氢服务。作为全球最大的水电开发运营企业和我国领先的清洁能源集团，三峡集团围绕制氢、储氢、加氢、用氢产业关键环节积极发力，在共抓长江大保护事业中物善其用、点石成金，将清洁和绿色变成现实，致力于让长江更绿、更美、更健康。
“氢”风启未来，“绿”动好生活。三峡集团的绿色竞争力正持续提升，三峡人的绿色步伐铿锵前行，像“三峡氢舟1”号这类项目，定会越来越多。（齐飞）
发布日期：2023年10月11日
1993年9月27日，为建设三峡工程、开发治理长江，经国务院批准，中国长江三峡工程开发总公司正式成立；2009年9月27日更名为中国长江三峡集团公司；2017年12月28日完成公司制改制，由全民所有制企业变更为国有独资公司，名称变更为中国长江三峡集团有限公司（简称中国三峡集团）。经过20多年的持续高质量快速发展，中国三峡集团已经成为全球最大的水电开发运营企业和中国领先的清洁能源集团。
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